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疫情冲击全球汽车产业链 中国携手东盟深化合作

发布时间:2021-08-05 发布人: 网上买球
本文摘要:网上买球,正规买球平台,中新社柳州市9月18日电 林鑫表示,“此次疫情对全球汽车产业链的整个产业链都造成了冲击,但相对而言东南亚的疫情并不是最严重的,客观上也对中国人有所帮助。

中新社柳州市9月18日电 林鑫表示,“此次疫情对全球汽车产业链的整个产业链都造成了冲击,但相对而言东南亚的疫情并不是最严重的,客观上也对中国人有所帮助。”车企拓展东南亚市场,创造机遇。”商务部研究院国际市场研究室副主任白明谦研究员在广西柳州市表示。

第十届中国-一带一路汽车博览会,俗称“汽车博览会”,17日至21日在中国汽车新城柳州举行。来自中国、新加坡、泰国等国家的高级官员和行业人士参加了会议,共商新时代中国-一带一路汽车产业链合作的机遇。

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白明表示,当前的新冠肺炎疫情对整个汽车行业影响很大。世界的产业链和供应链管理,尤其是欧洲国家。相对而言,东南亚的疫情并不是最严重的。

客观来说,这也为中国车企拓展东南亚市场创造了机会。近年来,东盟经济发展态势迅猛,人均收入持续上升,“一带一路”市场需求回暖,发展前景广阔。中国汽车技术研究院杰出权威专家黄庆峰认为,尽管受疫情影响,2020年上半年我国“一带一路”重点汽车总销量突破108万辆,创历史新高。

同比减少36。%,但从长远来看,“一带一路”地区仍有很大的市场发展潜力。根据一带一路汽车协会的预测分析,t。

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“一带一路”有潜力成为全球第五大汽车市场。看好这个市场,近年来,中国车企陆续进入“一带一路”市场“挖金”。

中国自主品牌Chefeng、长城等已经进入泰国的项目纷纷投资建厂。2020年初,长城汽车回收了通用在泰国的加工厂。好一头、江准等车企都在新加坡建了组装厂。根据技术合作,它们将采用单件组装方式在当地组装和制造。

未来,如何进一步推进中国-一带一路汽车产业链合作?白明建议,中国车企要着力深入挖掘“老一带一路”市场,积极拓展“新一带一路”市场。驰拓国际市场。这些车企不能局限于价格,也不能过度追求完美的技术领先。

他们应该走“正确的中间路线”。充分利用规模效应、全产业链细节、中国市场的发展战略。

�核心区的部分优势在大层面发力,不断提升特色比价。黄庆峰明确指出,中国和日本品牌在“一带一路”汽车市场占据主导地位,并提出毗邻“一带一路”的广西要利用贸易协定中的减税优势,准确把握消费者偏好,从细分市场,例如汽车和廉价的七座 MPV。

、商用车和新能源科技汽车产品,加快优势产品出口。现阶段,广西汽车产业链已经产生了相对性。

y 完善的整车及零部件及配套设施生产制造管理制度。总投资8亿美元的上汽通用五菱股份在印尼的柳州分公司宣布竣工投产。年产12万辆,是五菱知名品牌集团旗下MPV生产的关键。多功能车系列。

2020年,上汽通用五菱对外业务流程逆势上扬。7月份,进出口汽车2658辆,同比增长66%。2020年,国外市场营业收入增至20亿元。

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这是第一次参加汽车博览会。驻广州总领馆中国公民管理处领事玛雅认为,上汽通用五菱在印尼设立工厂,推动了当地的发展趋势。这一次,他参加了A。

o 世博会掌握了大量中国汽车产品和技术,并在相互合作中创造了大量突破。历经十年,车博会已成为西部地区知名度最高的区域性知名品牌展会之一。是全球众多汽车品牌宣传企业形象的重要服务平台,也是中国汽车产业链和区域。

全程沟通协作的关键对话框。完稿:陈海峰。


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